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螺旋桨的尺寸
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倘若效率是主要的因素,则应该选用一个能转动最大尺寸螺旋桨的减速箱。在带有辅助动力的帆船上,减速箱应和已经减少施帆时阻力的较小螺旋桨相适应;在现有的帆船上,则要使尾柱框大小和螺旋桨与艇体之间的间隙的限制相 适应。大多数带有辅助动力、长度在40英尺以下的船,都采用直接动力来驱动,、而不使用小的象打蛋器式的螺旋桨,这 是因为在航行中施帆时螺旋桨阻力较小,以致马力大量超过需要,使螺旋桨和尾柱框相比显得过大,减速装置也就不能 充分发挥其作用。
高速帆船可以有效地使用直径较小的螺旋桨,并且不需要排水型船上的高减速装置,2:1的减速在半排水型艇体上根本不算过分。在滑行艇体和比较快的小艇上,通常也采取 直接驱动。速度极快的船如水翼艇,一般使用加速齿轮,以至推进轴的转速可以增加到发动机转速的三倍。一个1,500 制动马力的发动机可使直径14英寸螺旋桨的转速达到每分钟9,000转。
滑行艇体显然不能套用与排水型艇体一样的每吨多少制动马力的规则。它们和排水型艇体不同,艇体大小与最大航速之间没有联系。
一艘30英尺长的船,使用动力后航速为25节,排水量约为3.5吨,则每吨排水量需要60制动马力。此外,它的功率还取决于艇体形状和水下附属物的阻力(如鳍、轴架、舵等),其中任何一样都是一项重要的因素。



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